履歴もしくは日誌

信州峠・木賊峠を走りました．

23 日の昼間は特に予定もなくごろごろしているつもりだったのです．が，宿の主人のこっつぁんにすすめられて，なんとなく信州峠まで出かけてしまいました．今回はサイクリングが目的では無いので，Brompton を持ってきているだけで，服装もジーンズだったりしてとっても気合いが入っていません．ポタリング気分で行っても良いところなのでしょうか，信州峠．

そもそも地図すら持ってなかったのですが，まぁ道に迷うようなところでも無さそうですし，宿にあった観光パンフレットの地図なんかを見て出かけてみました．走ってすぐにボトルを持ってきていないことに気が付いたのですが，自販機で何か買えばいいやくらいの気持ちで．ところがこの季節，自販機はどれも動いていなかったりして．のどが乾くということもないのですが． でも途中で雪解け水が流れているのを飲んでみたりして．

みずがきの森のあたりはとても良い感じでした．山は良く見えるし，葉が落ちた木々の向こうに川の流れが良く見えて．木賊峠(とくさとうげ)への道も景色が良くて良かったです．信州峠から木賊峠に向かう途中のみずがき山荘で食事をしました．

木賊峠からは昇仙峡へ抜けようと思ったのですが，そちらは冬期閉鎖のゲートの向こうにかなり雪が残っているのが見えました．そっちの道を避けて，別のルートへ．しかしその道も途中にゲートがあったのです．ゲートが開いていたので気にしなかったのですが，後から思えばやはりそのゲートの先は 4 月 25 日までは閉鎖なのですね．落石があったのか大きな石が沢山道路に転がっているし，日陰になっている道路は一度解けた雪が，道路の幅いっぱいに分厚い氷になっているし．氷にはまいりました．自転車を降りてそろりそろりと自転車を押してすすみました．それが 10 m から 20 m ほど続くような場所か何か所がありました．

そんな冬期閉鎖の区間をこえると，後は安心してどんどん下るだけ．下りきったところが JR 中央線の竜王駅だったので，そこから輪行して帰りました．下りを楽しんで電車で戻る．電車賃は 1,100 円．スキーのリフト代よりは安いですよね．

ぼくの Brompton は中古なのですが，5 速のものにフロントトリプルを追加して，5 x 3 の 15 段変速です．めったに使うこと無いのですが，今回は峠を登るのにフロントインナーの軽いギアを良く使いました．下りもブレーキが良く利くものに交換してあったので特に不満もありませんでした．むしろスピード出しても Brompton は安定していました．

ひさしぶりに単独で走った気がします．それはそれで良いものです，たまには．

趣味は楽しんだ者が勝ちでしょう．

自転車ならやっぱり乗らないと．乗って楽しければ勝ちなのです．乗らないで自転車をいろいろといじって楽しければ，それはそれで良いのです．
でもぼくはどっちかというと乗るのが好きです，今は．BD-1 はいろいろ手を入れてしまったのですが，買ったままで不満なく楽しく乗れればそれで十分だとも思うのです．その点で，オーダで自転車を作ってもらうってのは，自分がなにを必要としているのかはっきりイメージがあれば安心で，そのまま乗れるので良いですね．

ViewPoint タンデムなんて，はたから見たら単に奇抜な自転車なんだけど，実際に手にしてみると実に楽しい自転車です．とにかく楽しい．
しかも乗れば乗るほど単に奇抜なだけの自転車では無いことが分かりますし．これは実際に入手してみないとわからないでしょう．しかもタンデムって一人で乗っても楽しくないし．タンデムが楽しめるか楽しめないかって大きいですよ．

BD-1 は，モノとしてギミックが面白い．乗って楽しい．そして折り畳み自転車なのに意外と走るっていう驚きがあります．でも完成度はそれほど高くないのです．用途もそれほどきっちりと明確でなく，性能もそれなりです．それゆえにオーナそれぞれがこうしたいああしたいと試行錯誤する余地があるのでしょうね．結果としていろいろ不満点があるけど，「ぼくの BD-1 」となってしまっています．で，愛着があるのです．とても趣味的です．

Brompton は，性格がはっきりしていて完成度は高いと思います．そして実は応用も広くて懐が深いですね．日常の中で使い勝手が良くて，ちょっとした旅行に連れていっても便利で，サイクリングしてみても，それなりのペースで走ればそれなりに楽しめますし．今回の旅行でついでに信州峠とか Brompton で走ってみて，ますます Brompton が好きになりました．

Sat R Day リカンベントも楽しい乗り物です．リカンベントについてラジオで話す機会があって，「リカンベントってなんですか?」っていう質問が用意されていろいろ考えてしまいました．ぼくの web ページにリカンベントのよくある質問とかまとめたものがあるのですが，今になってから読み返してみると適切ではないところもいろいろと．

リカンベントとひとくちに言ってもいろいろあります．ツーリングに向いているもの，スピードを求めた競技指向のもの．その利点・欠点もいまではあちこちでいろいろ語られているかと思いますが，なんだかよくわからないですね．

リカンベントがほかの自転車と違う点は，乗車姿勢を変化させることがあまりできないことだと思います．前後の重心移動ができないとか，上り坂で立ちコギできないとか，そういうことになります．乗車姿勢の変化が少ないということは，ライダーの出力の変化も少ないって事で，状況に合わせたギア比を選んで，たんたんとペダリングするわけです．

そういう特色はツーリングやセンチュリーランのようなイベントライドでは特に不利なことはなく，むしろ長時間一定のペースでペダリングできる人にはなにも問題ないと思うのです．

そしてレースでの駆け引きとかで瞬発力で前に出るとかは苦手なのかもしれません．
ドラフティング(他の人を風避けにつかうこと)禁止のトライアスロンのようなレースでリカンベントが使えるようになったら，面白いかもしれないですね．

で，Sat R Day ですが，ツーリング用の自転車として良いと思うのです．いろいろリカンベントに試乗しましたが，Sat R Day は比較的乗りやすいリカンベントだと思います．単に折り畳めるだけでなく，ちゃんとリカンベントとして機能していると思います．ぼくの扱い方が悪いのと，ぼくの Sat R Day がかなり初期型なのとで，あちこちを破損しましたが，Bike Friday の対応はきちんとフィードバックの利いた親切な対応だったと思います．

リカンベントは，一般的にマウンテンバイクと比べても，大きく重くなりがちで，輪行時には大変だったりしますが，Sat R Day はかなり小さくなりますし，輪行もマウンテンバイクと比べて，苦になるということもないです．

GT LTS-3000DS というマウンテンバイクも持っています．最近あまり乗っていません．フリーライドっていう言葉がマウンテンバイクのカテゴリーで良く見かけるようになりはじめたころのフルサスペンションのバイクです．前後 100 mm のストローク．

これで何度も富士美パノラマスキー場のダウンヒルコースを走りました．一人で走っている分には十分楽しめる性能だったのです．でも他の人と一緒に走るとついていくのがかなりしんどいのです．最近の本格的なダウンヒル用のマウンテンバイクとは一緒に走れません．自転車の性能が高ければ良いという訳ではないのですが，性能が高い方が安全に走れるってのもホントだと思うのです．あまり無理して走っても楽しくないので．

で，本格的なダウンヒルバイクに乗っている人と一緒にダウンヒルのコースを走っても楽しめなくなってしまったので乗らなくなってしまいました．

ちょっと目先を変えて，ダウンヒル以外に使ってみたらどうかしらと思うのですが....

その自転車を手に入れていからどう楽しむか．それはその人次第です．今のぼくにはマウンテンバイクよりも，折り畳み自転車やリカンベントやタンデム自転車が楽しいのですが，それはマウンテンバイクに問題があるってことではないですし．

折り畳み自転車やリカンベントを入手してからどうするか．一人で走っても楽しいかもしれませんが，皆と一緒に走るってのもまた別の楽しさがあるものです．荒川サイクリングを毎月行っていますが，それが折り畳み自転車やリカンベントに乗っている人に，仲間と一緒に走る楽しさを見つける場になればなって思います．実際に初参加って人も毎回いますし，なかなか良い感じだなってうれしく思っています．

楽しんでいる人にはかなわないのです．
もちろんぼくはぼくなりに楽しんでいます．