履歴もしくは日誌

ビンディングペダル TIME ATAC と CrankBrothers egg beater

ビンディングペダルは専用のシューズの底の金具がペダルにカチッとはまるようになっています．足をひねるとペダルから外れます．ビンディングペダルを使うと，回転をあげやすくて効率よいペダリングができます．スポーツ用自転車ではよく使われています．シューズの裏につける金具をクリートと言います．

ぼくは最初はシマノ SPD ペダルから初めて，今は TIME ATAC を好んで使ってます．ペダルの上で足が横方向に少し動くだけの自由度があるのがシマノ SPD と違うところ．シマノのほうがカチッとした感じはまりで，それと比較したら TIME ATAC はグニャっとはまる感じがします．

その TIME ATAC と CrankBrothers egg beater は互換性があるとどこかで読みました．本当かな？

CrankBrothers egg beater はお菓子作りの泡立器みたいな形なので egg beater って名前．普通のペダルは片面か両面かですが，egg beater は 4 面あります．ペダルは見た目小さくて良い感じ．TIME ATAC のようにシューズを横方向に動かすことができるし．

• TIME ATAC XS
  http://www.timesport.fr/product-sheet-atac-xs.2.0.idp.108.html
• CrankBrothers eggbeater sc
  http://www.crankbrothers.com/eggbeater_sc.php

で，互換性についてはよくわからないので自分で買って試してみました．

ちょうどシューズがそろそろだめなので，新しいシューズを買うタイミングで試してみる事に．クリートは両方とも新品同様の状態でした．

CrankBrothers egg beater のクリートで TIME ATAC ペダルを試してみたら，すっごく固くて簡単には入りません．がんばれば入る．外すのは簡単に外れました．

TIME ATAC のクリートで CrankBrothers egg beater のペダルでは，ちゃんとはめる事ができませんでした．シューズとペダルを手で持ってはめてみたらはまるんだけど，リカンベントにペダルをつけて足ではめようとしたらはまりません．

もちろんクリートとペダルが正しい組あわせなら気持ちよくするっとはまります．

TIME ATAC と CrankBrothers egg beater の互換性についての結論：

TIME ATAC と CrankBrothers egg beater とは互換性なんてありません．クリートがペダルにはまる機構は良く似ていて，クリートの形状も似ているんだけど．ペダルとクリートは正しい組み合わせで使いましょう．

ちなみに今日買ってきたシューズはシマノ SH-RT31 です．SPD 用のシューズでマウンテンバイク用ではないタイプ．

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麦草峠 2009

1 日目 ( 9 月 24 日)

はじめて麦草峠を登ったときは単独のサイクリングでした．それから弟を誘ったりサイクリング仲間を誘ったりして何度も麦草峠を走りましたが，独りで登ったのは最初だけでした．単独で登るのは今回で二度目．同じ BD-1 で走りました．もう何度も走ったコース．

朝 5 時に武蔵小杉から電車に乗って立川で乗り換え．そのまま鈍行で中央線の茅野駅に．茅野駅を出発したのは 9:30．

• 八ヶ岳　野辺山高原　旅人の宿　こっつぁんち
  http://www.ytg.janis.or.jp/%7Ekottuan/

2 日目 ( 9 月 25 日)

実は宿の予約は 1 泊だけだったのですが，2 泊する事にして 2 日目は八ヶ岳周辺をぐるっと走ってみる事にしました．

朝はゆっくり．朝食を食べた後もだらだらしていたので宿を出発したのは 10 時前でした．

まずは野辺山の JR 鉄道最高地点から清里方面へ．さらに八ヶ岳高原道路を走りました．およそ下り基調なのでらくらく．小淵沢方面へ下りますが今回は小淵沢へは向かわず八ヶ岳鉢巻道路へ．北に向かいます．八ヶ岳鉢巻道路を進み，八ヶ岳牧場あたりから下り坂．さらに北に進むと昨日走った道にあたります．茅野から麦草峠に向かった国道のメルヘン街道．そのメルヘン街道を横切って大門街道．すぐに右に折れてビーナスラインへ．白樺湖へ向かうつもりだったのですが，大門街道をまっすぐ向かえばもっと近道だったと思うのですが，ビーナスラインって良くサイクリングコースとしても聞くので走ってみようと思いました．

ビーナスラインをちょっと登ると蓼科湖．蓼科湖はこじんまり．湖畔のそば屋で昼食．

昼食時に計画を確認しました．実は小諸あたりまで走ってそこから小海線で宿のある野辺山まで帰るつもりでした．ところが鉄道の時間を調べてみると小諸から野辺山へはかなり時間がかかることがその時になってわかりました．宿の夕飯 19 時に間に合うように帰るには小諸駅 16:30 発に乗らないと間に合いません．本数も多くないしそれに乗り遅れたら大変です．14時半ごろに白樺湖ならそこからだーっと下れば大丈夫かも．昼食後すぐに出発してペースをあげます．

まだビーナスラインは登りが続きます．14:10 ビーナスラインのスズラン峠を越えるとここから下り．そば屋を出たのが13:30すぎ．がんばって走って白樺湖には14:30ごろには到着．

そこからほとんど下りだけで小諸駅までいくかなって思って走り出しました．どうも小諸到着はぎりぎりみたい．距離は約 50 km．ほかにどうにもならないので，がんがん走りました．

大門街道 国道 152 号で山並みの間を走る間は時速 40 km 程度で下っていて良かったのですが，後半は平地になってペースは 35km/h くらい．自動車も増えてきたし信号も増えてきたし，このペースだとおそらく小諸駅に到着は 16:20 ごろ．でも列車は 16:30 発．かなり苦しい展開になってきました．
朝食後に１時間もごろごろしていたのがくやまれます．

時間を気にしながら北に進んで行くと千曲川をわたって国道 18 号．ここで東に曲がって小諸駅を目指すつもりでした．が，交差点で信号待ちでとまったら前方に駅がありました．しなの鉄道大屋駅です．

駅前にいったん停車して乗り換えを調べてみました．しなの鉄道の大屋駅から列車に乗るのであればかなり余裕があることがわかりました．15:45 ごろ．小諸行きは 16:01 発でそれにのれば小諸 16:30 発の小海線に間に合います．小諸駅までそのまま自走すれば小諸駅では良くて10分ほどの時間しかありません．でも大屋駅なら 15 分くらい余裕があります．ここは確実に宿の夕飯に間に合う大屋駅からの輪行を選びました．

16:01 発の列車に乗って野辺山着は 18:30 です．たっぷり列車に乗りました．小海線は小淵沢から乗ることが多いのですが，小諸から乗るのは初めてだったかも．無事に18:30に野辺山駅に到着し，また自転車で宿に戻りました．

3 日目 ( 9 月 26 日)

宿の主人のこっつぁんは「今夜は女性ばっかり4人も予約が入っているよ．もう一泊すれば？楽になるよ〜」なんて言うのですが，やっぱり帰ることにしました．帰りのルートは軽井沢方面へ．

こっつぁんの奥さんのうまちゃん曰く，「国道をまっすぐ下っていくくらいなら，途中まで車で乗せてってあげるから，そこから走れば？」と．裏道とか良く知らないのでお言葉に甘えて臼田のあたりまで自動車に乗せてもらいました．ちょうど自動車の点検かなにかでそちらに出かける用事があったとのことでした．自動車で臼田に向かう間，自転車で走るならどの道が良いかといろいろ教えてもらえました．

臼田から軽井沢方面へのルートはうまちゃんが宿で紙に描いて教えてくれました．いざ走りはじめてみると確かに自動車が少ない走りやすい道でした．

軽井沢周辺に来ても特に予定が無かったのでぶらぶら走って，追分宿あたりを走ったりしてました．お腹が空いたと twitter でつぶやいたら片岡さんからおすすめのお店情報が．で，もっとも近かった四川亭というお店へ．お店はとても感じよかったし，片岡さんおすすめの酢辣湯麺もおいしく満腹でした．

おいしいものも食べたので次はさっそく碓氷峠．重いお腹で峠道を下り始めました．路面はかなり荒れているのですが，木漏れ日の中を走っていく感じがとても好きです．

今回は横川駅から電車に乗らず高崎まで走ることにしました．18号線をまっすぐ行けば良いのですが 18号線はあまり走りやすそうでもないので，適当に脇にそれて 18 号線にそって走りました．夕方 15:30 ごろに高崎のサイクルテックIKDに到着．オーバーホールをお願いしてある Sat R Day の点検作業を見学したり，New World Tourist を試乗させてもらったりしました．

今回は帰りの湘南新宿ラインの時間を調べて，適当なタイミングで高崎駅から輪行して帰りました．この３日間，BD-1 で良く走りました．

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第13回東京・南会津サイクルトレインに参加してきました．

土曜日，日曜日と，第13回東京・南会津サイクルトレインに参加してきました．今回参加したのは B コース．リーダはハルちゃんでした．彼が高校生の頃から知っているのですが，いつの間にか自転車にはまって今ではサイクルトレインでコースリーダ．すごいな．皆からはクロちゃんって呼ばれてました．

土曜日は天気予報でも雨が心配だったのですが，やっぱり少し雨に降られました．コースリーダの判断でその日のコースの最大の山場になる駒止峠は中止．針生付近のホテルに直行となりました．標高差で 600 m くらい登るはずだったのが，200 m くらいしか登りませんでした．それでも途中にけっこうきびしく感じる登坂がありました．

参加者は年齢層も幅広くサイクリング経験も幅広いので，体力のあるサイクリストなら物足りなく感じたかもしれませんが，そうでない人には雨の中の峠越えはかなりしんどいので峠越え中止の判断は適切だったと思います．

ホテルで一泊して翌日は良い天気！ってのを期待したのですが，日曜日もやっぱりちょっと雨がぱらつく天気．それでもゴールまではまともに降られることなく走れたので良かったです．

バスで駒止トンネルをくぐって山口付近まで移動．そこからサイクリング開始．界まで北上してから南下．蛇岩とか古町大イチョウ，前沢集落を見物．最後に湯ノ花温泉へ．温泉では露天風呂が人気でしたが，とても混雑してしまっていたので，ぼくはゆっくり内湯につかりました．

改めて思ったのはやっぱり人が面白いってこと．毎回参加している常連さん達．ぼくは久々の参加だったので本当に久しぶりに会うことができた人もいました．まだサイクリングを初めて間もない人，あちこちにサイクリングで出かけている人，東京・南会津サイクルトレイには初参加の人．いろんな人がいて，それぞれ話しをしていて楽しい．こういう場に一参加者としてお気楽に混ぜてもらえるのがありがたい．

いつもサイクルトレインに参加するときは Greenspeed GTX．ぼくの GTX は分割フレームなので輪行も可能ですが，かなり大変です．大きなリカンベントトライクをそのまま列車に持ち込めるのはうれしいです．そうでもなかったらなかなか遠くまでトライクで出かけることもないでしょうから．

今回は Nikon D40 デジタル一眼レフカメラを持っていきました．ばんばん撮って 1000 枚以上．今は写真の整理中です．B コースの参加者で写真を見たい人は onohiroki@cup.com まで連絡ください．(ぼけたりぶれたりで公開するのは少しだけですけどね．)

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