SON Schmidts Original Nabendynamo

このページの内容は以下の通り：

• 入手したシュミット・ハブダイナモ SON 20 (16 1 3/8 インチ ホイール)の使用感
• その他のメーカのハブダイナモの方法へのリンク
• 日誌からの情報再掲載として：
  • シュミット・ハブダイナモとシマノのハブダイナモの比較
  • Brompton 用ハブダイナモについて
• ハブダイナモの発電機としての仕組みへのリンク
• シュミット・ハブダイナモの海外の情報へのリンク

そして別ページに生産もとのドイツの Schmidt Maschinenbau のページからシュミットハブダイナモの性能について説明したページを，一部省略して翻訳したものを用意しました．

• Schmidt Maschinenbau の情報の日本語訳(部分)

シュミット・ハブダイナモ (SON 20) を入手しました

自転車のライトに満足していますか?

• バッテリライトではすぐに暗くなってしまう
• 電池の交換も費用がかさむ
• 充電式の電池を使ってもやはり手間もかかるし，長時間持つ物は重くてでかい

ならダイナモを付ければ良いということになるのですが，お買い物自転車での経験からタイヤの横に回転部を押しつけるあのダイナモは，音がやかましいしけっこうペダルが重くなるしで，あまり良いイメージはありませんでした．いやもちろんああいう形式でも良いものが出ているそうですが．

ダイナモにはタイヤやリムに回転部を押しつけるタイプの他に，前輪のハブ（つまり車軸まわり）に発電機を内蔵したものがあります．そのハブとダイナモが一体になったタイプを，ダイナモハブまたはハブダイナモといいます．

シマノからも「インターＬ」という製品が出ています．以前はスポーツ車用のグレードではなく，通勤・通学・買い物用をターゲットにしたものだけでしたが，最近はスポーティ車にもということで，クイックレリーズタイプが出ました．ぼくがハブダイナモの購入の検討を始めた当時は，まだクイックレリーズタイプのインターLハブダイナモは発売されていませんでしたから，ツーリング向けの製品は一般的ではありませんでした．しかし海外のものであれば，ドイツ製ですばらしいのがあるということでした．使っていないときはほとんど負荷がないくらい回転はスムースで，発電しているときもやはり負荷を感じないくらい軽い．そしてライトは非常に明るい！時速 10 km ほどからちゃんと一定光量が得られるという話でした．

そんな言葉を信じて一つ注文してみました．はっきり言ってかなり高価でしたが，Sat R Day と BD-1 に同じ前輪を使いまわすという使い方をすれば決して高くないなと思ったのです．

それが「シュミット・ハブダイナモ SON 20」です．

現行のシュミット・ハブダイナモは 16 から 20 インチ用 (SON 20) と 26 インチおよび 700C 用 (SON 28) とホイールのサイズに合わせて 2 つの種類があります．ぼくが初めに買った一つは古いタイプで 17 から 20 インチ用の SON 20 です．それを 16 インチ 1 3/8 のサイズ (349) のホイールに組んでいます．これは Sat R Day のオリジナルのホイールのサイズで，BD-1 の 18 インチのホイールのサイズより若干小さいですが，ほとんど違いがありません．とりあえずは一つのハブダイナモのホイールを BD-1 と Sat R Day で使うことにしました．

初めて手にしたときのファーストインプレッション

• 手でホイールをまわしてみます：

  • ライトのスイッチ OFF ならスムースに回転します．

  • ライトのスイッチを ON にすると発電している分だけ回転がスムースではなくなります．ちょっと回転させただけでもかなり明るい！

• 乗ってみた感じ：

  • BD-1 にライトをガムテープで仮止めして試走してみました．ホイールサイズが変わったのでタイヤも同時に代えたのですが，ノーマルからプリモコメットという良いタイヤに変わったこととノーマルの安物のハブからの交換ということを差し引いても，とても軽い走行感．

  • スイッチ OFF での試走．ハブダイナモのことはまったく気が付きません．軽くて快適な走行感．

    スイッチ ON ．ライトは明るく点灯．しかし走行感の違いは分かりません．

つまり乗った感じではライトが光っているからスイッチが ON になっていて，そのぶん負荷があるはずだと理解できても，その負荷の増大を感じることができないのです．

もっともこの時は，コードの長さの関係で，手もとでスイッチ操作ができないために走りながら点灯したり消灯したりして試すことはできなくて，いったん停止してスイッチを操作してからまた乗ってという感じでした．
後で走りながらスイッチのオン・オフを試してみましたが，走りながらであれば確かに若干の走行感の差を体感できました．

まったく無音であることと走行感がほとんど変わらないことから，ダイナモをつけていてもストレスを感じません．これなら昼間からつけっぱなしでいいのではないかとすら思いました．

タイヤやリムに回転部を押しつけているわけではないので，雨やぬかるみでもスリップして発電効率が落ちることもありません．明るさは十分明るいです．

シュミットハブダイナモにはインターナショナル規格適合のディスクレーキ対応バージョンもあります．小径用は SON20S，大径用は SON20S と型番に S が付加されるのがディスクブレーキ対応バージョンです．
(2002 年 2 月 11 日追記)

一般的なダイナモだと 15 km/h になる前に 7 W の仕事量を消費するようになり，25km/h くらいで 15 W 以上消費します．ライダーががんばってペダルをふんでいるとき，シュミット・ハブダイナモは 30 km/h で約 7 W 消費して 3 W の電力をライトに供給します．しかも速度が上がっても一般的なダイナモほど急激に消費する仕事量が増えないようです．一般的なダイナモでは必要ないときはタイヤに接触していないので，消灯時には仕事量を消費しません．もちろん実際には(ダイナモ無しの)ハブにも転がり抵抗があるので，その分の仕事量の消費があります．シュミット・ハブダイナモは 30 km/h でも 2 W ほどの仕事量の消費がありますが，これは平地に対して 1 km 進むごとに 30 cm ほど登る仕事量と同じくらいです．

負荷無し回転テスト

手で軸をもってホイールを回転させてみました．

• シマノ 105 ハブ (Sat R Day の前輪)

  とてもスムースにいつまでも回転します．

• ザックスのハブ (BD-3 の前輪)

  スムースに回転しますが，105 ほどいつまでも回転しているという訳でもありあせん．極微妙にゴツゴツ感が手に伝わります．

• BD-1 のハブ (ぼくのさんざん乗り回した BD-1 の前輪)

  回転させると手にゴツゴツ感が伝わります．回転はすぐに止まります．

• シュミット・ハブダイナモ (消灯)

  回転させると手にゴツゴツ感が伝わり回転が遅くなるとゴツゴツが強くなります．回転はすぐに止まります．なにか入ってるって感じです（まさに入っているのですが)

フォークに固定した時よりも手で持ったほうが違いが顕著にわかります．フォークに固定したらゴツゴツ感は分からないかもしれません．BD-1 の標準のハブ（しかも酷使した後の物）からの交換では回転のスムースさが落ちることはありません．105 と手で盛った状態では歴然と違います．しかし乗ったときの印象はこれとはまた別でしょう．

XTR とかアルテグラとかの高級パーツをわざわざ自転車にインストールしている人は当然その重量や回転抵抗が気になるでしょう．ツーリングや日常自転車に乗るときにライトが必要だという人には性能的に満足できるのではないでしょうか．後は価格の問題とか．

試走

コードを延長して，ライトをきちんと BD-1 に取りつけました．ハンドルポストの途中につけた枝にライトを付けたので，今度はちゃんと手もと操作できます．走りながらライトを点灯したり消灯したりしてみましたが，今度はスイッチと連動して若干負荷が変わっているような気がしました．しかしそれも微妙な感じで，やはり点灯時でも負担に感じませんでした．

シュミット以外のメーカのハブダイナモ シマノなど

シマノ インターＬ ハブダイナモはシュミット ハブダイナモ (SON) よりも安価です．そして走行時の性能もそれなりなのかも知れませんが，実際に使っている人の評判はとても良いです．明るくて，走行時にストレスがないし，電池切れの心配がないのですばらしいということです．レースに出るときに，レース用のホイールに交換すればいいのですから，普段はハブダイナモで組んだホイールを使うのが便利です．

• 通勤・通学用 シマノ 快テック New インター L

• ツーリング用 ハブダイナモセット
  ハブHB-NX20 (クイックシャフト仕様)
  ライトHL-500II (キャッツアイ社製)
  重量/810g (ハブ本体)

シマノの他には国産メーカではサンヨーとミツバからハブダイナモが出ています．

大径ホイール(26 インチ以上)用のハブダイナモの小径車への流用

シマノからクイックリリースシャフトのハブダイナモが出て，BD-1 などに取りつけてたという話が活発です．この時注意しなければならないことは，小径車に大径ハブダイナモをそのままつけると，同じ速度で走っても小径車では回転数が高くなるので，定格よりも大きな電力が発電されることです．それでも，そのまま付属のライトを付けても大丈夫のようです．でも以下のようなことも試す価値があると思います．

• 3 V 2.4 W の電球を 3 V 6 W の電球に交換する
• 3 V 2.4 W や 3 V 3 W のランプを 2 個直列に繋いでしまう

やっぱりランプを 2 個つけるのが格好良いのではないでしょうか．